Ferrari, ilk tamamen elektrikli otomobilinin iç mekânını kamuoyuyla paylaştı. Ferrari Luce adı verilen modelin iç tasarımı, eski Apple tasarımcısı Jony Ive ile ünlü endüstriyel tasarımcı Marc Newson’ın kurduğu LoveFrom tarafından hazırlandı. Paylaşılan görseller, Ferrari’nin elektrikli geleceğe yalnızca motor değiştirerek değil, köklü bir tasarım anlayışıyla yaklaştığını ortaya koyuyor.
1950’ler ve 70’lerden ilham alan kokpit
Ferrari Luce’un iç mekânı, markanın son yıllardaki dijital ağırlıklı tasarımlarından belirgin şekilde ayrılıyor. LoveFrom ekibi, 1950’ler, 60’lar ve 70’lerin Ferrari modellerinden ilham alarak analog göstergeler, fırçalanmış alüminyum yüzeyler ve fiziksel düğmelerin öne çıktığı sade ama karakterli bir kokpit tasarladı. Dokunmatik yüzeyler yerine rocker anahtarlar ve gerçek butonlar tercih edilmesi, özellikle sürüş odaklı kullanıcıları hedefliyor.
İkonik direksiyon ve akıllı ekranlar
Yeni direksiyon tasarımı, klasik Nardi direksiyonlarını andırıyor. Kornalar artık direksiyon kollarına entegre edilirken, çok işlevli kontrol modülleri de sürücünün ellerini direksiyondan ayırmadan kullanabileceği şekilde konumlandırılmış. Tamamı CNC ile işlenmiş geri dönüştürülmüş alüminyumdan üretilen direksiyon, Ferrari’nin mevcut direksiyonlarına göre 400 gram daha hafif.
Gösterge panelinde ise iki katmanlı OLED ekran yapısı kullanılıyor. Arkadaki ekran analog kadran hissi verirken, öndeki ekran bilgi-eğlence görevini üstleniyor. Bu ekran, sürücüye ya da yolcuya doğru çevrilebilen bir küresel eklem üzerine yerleştirilmiş olmasıyla dikkat çekiyor.
Cam, e-ink ve yüksek teknoloji detaylar
Merkez konsolda ve anahtarda, Corning’in Fusion5 cam teknolojisi kullanılıyor. Lazerle açılan mikroskobik deliklere yerleştirilen grafikler sayesinde cam yüzeylerde yüksek homojenlik sağlanıyor. Anahtar üzerinde e-ink teknolojisinin kullanılması da Luce’un teknoloji odaklı yaklaşımını pekiştiriyor.
Güç ve performans tarafı
Daha önce Maranello’da paylaşılan teknik bilgilere göre Ferrari Luce, önde her tekerlek için 140 bg, arkada ise tekerlek başına 415 bg gücünde elektrik motorlarına sahip. Toplamda 1.113 bg (830 kW) güç üreten araç, 122 kWh bataryasıyla 0–100 km/s hızlanmasını 2,5 saniyede tamamlıyor ve 310 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Elektronik kontrollü süspansiyon sistemi ve güç aktarımından alınan titreşimlerle oluşturulan yapay motor sesi de sürüş deneyiminin önemli parçaları arasında yer alıyor.
Ferrari’nin elektrikli dönüşümündeki bu ilk adımın dış tasarımı ise Mayıs ayında resmen tanıtılacak.